“汽车这玩意儿，安全性与实用性并重，我们追求的可是口碑和品牌效应，这一点，永远都是生存的第一原则。”
莫非还是没忘了再次嘱咐一遍。
专利可以追求，但应用上的成熟度，无疑更加重要，他可不想抓了芝麻，却丢了西瓜。
“这个我比你懂，你最多也就知道个汽车三大件，估计连啥是整车调校都不是太懂，我就不打击你了，但还是要告诉你一声，你的担心，是多余的。”
莫世文还是没有看莫非一眼。
但莫非，完全能够脑补出一个他满面鄙夷的不屑表情。
靠，竟然被一个工具人鄙视了。
这特么到哪儿讲理去？
但人家其实说的都是大实话，莫非还真就不怎么清楚，整车精密调校的重要性。
事实上还是那句话。
无论什么事情，都是不能割裂开来单独拿出来说事儿的，因为那叫……耍流氓。
在汽车的制造上，也同样有这样的理论。
发动机重要吗？
当然重要，但搭载上最好发动机的整车，就一定是最好的汽车吗？
显而易见那是不一定的。
整车的制造，是设计与性能的完美结合，发动机重要，但整车的精密调校更重要，发动机与传动系统之间的匹配在于变速箱，在于传动效率.
1980年前后，这种传动效率，能达到92%就是了不起的数据。
但是一台顶级的变速箱，只追求传动效率，肯定是不行的，作为驾驶员肢体和意识的延伸，在于部件协调性。
而这些，都需要整车设计，以及成车后的精密调校，来达到最佳的性能需求。
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