结果新车定型的时候，一群德国佬取消了新车上大量的车身线条，并且把大灯和尾灯的造型做了非常大的改变。
正如历史的修正器一样，新A8被改的越来越像，前世第一代大嘴的样子了。
你们改不如我自己改咯，李总监又按照第一代大嘴的造型，重新设计了一遍，当大家看到设计草图后，立刻表示就应该是这样。
至于前面设计的那款，更具现代感的造型，也被奥迪笑眯眯的收入囊中，准备做为几年后的中期改款车型。
妈的、草率了...
不过这次在内饰定型的一次分歧中，李总监终于维护了自己总设计师的尊严。
德国设计师的意见是，出于成本的考虑，A8后座的大腿支撑部分，可以稍微做的短一些。
这个提议遭到了李明翰的坚决反对，为此甚至不惜把（官司）打到了沃尔夫斯堡，大众总裁费迪南德·皮耶希那里。
李总监坚持认为，D级车后排座椅的舒适度，是D级的生命线。任何在这方面妥协的设计，都是愚蠢和不可原谅的。
如果奥迪在这方面，坚持它的成本原则，那么李明翰将重新考虑，和奥迪的合作前景。
当然这只是威胁，李明翰不可能和奥迪解除合同，除非他疯了。
可是威胁很明显的起到了作用，设计师最大的贡献来自于灵感，一个心存芥蒂的设计师能为奥迪带来什么？
大嘴的造型连隆申Q5，已经有了三款车了，要是设计师没用的话，随便找个人，照葫芦画瓢不是更节约成本，奥迪没那么傻。
不过经过这件事后，设计中心的同事们，倒是更尊重李总监了。
可能在他们眼里，一个能坚持原则的人值得尊重。
而李明翰的认为就是：人善被人欺，马善被人骑。
劳资不发火，你们真当李老板是病猫了。
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