换句话说，这些企业属于汽车行业里的隐形冠军。
还有一个很关键的点：这些企业握有大量的专利，单单专利费就收到手软。
其实现在欧洲许多国家能够有那么高的福利、那么长的假期，看来每天就像在玩着工作，还是发达国家，除了在第三世界多年殖民吸血外，还有一个重要原因就是一百多年来积累了大量技术专利。
也可以说是技术壁垒，让后发国家们很难绕过去。
你看即便是后兴的日本、韩国、新加坡等，即便也成了发达国家，人民就很辛苦。
总之有因就有果，不然欧洲人后世也不敢整这么多令人艳羡的福利政策。
说回清末的环境，确实难以做大型的汽车产业（其他工业类型也都难搞），但是做技术研发、技术提供就好很多。
换句话说，李谕可以先做汽车产业的上游，做博世这种产业掌局者，或者说隐形的王者。
这都属于高科技，无需过多资本投入，也并不严重依赖工业环境，是个比较好的方向。
恰好又是李谕所擅长的。
Sierra以及她背后的卡耐基家族正好在美国有一定的地位，以后的专利申请以及进出口、分销都能提供帮助。
甚至李谕也可以在英国、瑞士、瑞典、德国申请专利。
康庄大道啊。
福特回味了一会儿李谕说的话，“你也懂汽车？如果真的可以拿出这么优秀的系统，我会无条件采购，但我们需要见到成功的样本。”
利兰先生也说道：“没错，你提到的几点正是我们亟待解决的问题，一旦证明是成熟可靠的技术，对我们来说也是天大的利好消息。”
现在的汽车公司竞争很激烈，谁有先进技术或者谁能降低成本都是占领市场的利器。
李谕稳稳道：“我会给几位先生提供的，一定会让你们百分百满意。”
福特说：“若果真如此，先生可以来我公司，我们一起大赚特赚！”
福特以后也真的成了一个大财阀，有钱的不得了。
李谕笑道：“我还是做个自己的小企业就好。”
李谕不会去做某一个公司里的附庸，所以一定要先做好前期工作，比如注册公司、注册专利等。
他也是突然联想到了特斯拉。
当初特斯拉离开塞尔维亚，去爱迪生的公司做了一名工程师，特斯拉在技术方面绝对是顶尖的，可以说超过爱迪生很多很多。
爱迪生的直流发电机当时有很大的问题，爱迪生许诺特斯拉如果可以改进这些直流发电机，就会给他五万美元。
特斯拉信以为真，半年不到就真的把爱迪生公司里的24台直流发电机都改造好了。然后就去找爱迪生要钱，结果爱迪生竟然回了一句：“你不懂，这是我们美国人的幽默。”
就没给他钱……
特斯拉据理力争，但最终爱迪生仅仅是给他涨了点工资而已。
这就是老板与员工之间的微妙关系了。
所以爱迪生严格来说除了是个发明家，更像一个企业家。当然，他开公司开得也确实很成功，许多美国重要公司早期都有爱迪生的影子。
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